案例研究

Berg Propulsion:螺旋桨显示器中从Modbus RTU到CAN的连接

Berg Propulsion 可以将基于CAN的螺旋桨显示器连接到使用Modbus RTU的船只控制系统。通过使用Anybus Communicator CAN,系统现在可以无缝通信。

螺旋桨网关

“一艘会移动的船可以赚钱。一艘不花钱的船。”Berg Propulsion AB的这一声明雄辩地总结了他们的核心产品——确保货船、渔船、客轮、海上补给船、拖船和其他海上船只保持运转。

 

我们想要一些坚固且易于使用的东西,Anybus Communicator CAN就是这样。"

- Tomas Holmquist, Berg Propulsion

 

 

 

关于 Berg Propulsion

Berg Propulsion是一家总部位于瑞典的公司,为全球航运业制造推进系统。凭借100年的经验、350名员工、瑞典和新加坡的工厂以及遍布世界各地的销售办事处,他们是可控螺距螺旋桨和方位推进器的领导者之一。

为了控制桥上的螺旋桨,Berg Propulsion使用了一种名为BRC 800的自主开发的控制系统。这包括以所需方式操纵船只所需的杠杆和按钮。

但是推进一艘现代船只可能是一件复杂的事情,涉及许多需要相互通信的系统和技术。通过Anybus Communicator CAN,Berg Propulsion找到了一种快速简单地将螺旋桨显示器连接到其控制系统的方法。

Berg propulsion 的渡船

问题

BRC 800内部的通信是使用Berg Propulsion自己的专有协议进行的。BRC 800与驾驶台上的其他电子设备通信,例如航行数据记录器(VDR),它是船舶的“黑匣子”,记录了船舶的每次转弯或操纵。Berg Propulsion的客户之一,经营汽车渡轮的瑞典交通管理局,希望将螺旋桨显示器连接到BRC 800上,以便在任何特定时间看到每个螺旋桨的确切位置。

Berg Propulsion控制系统集团经理Tomas Holmquist表示:“问题在于螺旋桨显示器只能通过专有的CAN协议进行通信。”我们考虑过自己开发该协议接口的想法,但很快意识到这需要一些时间。因此,我们开始调查是否有现成的协议转换器。HMS的Anybus Communicator系列似乎有一个简单易用的解决方案。

解决方案

Berg Propulsion与HMS取得了联系,并被建议采用Anybus Communicator CAN的解决方案。这是一个独立的协议转换器,充当具有CAN端口的设备与任何现场总线或工业以太网网络之间的转换器。Berg Propulsion选择使用Anybus Communicator CAN进行Modbus RTU,因为Modbus RTU可用于与BRC 800控制系统通信。

该装置目前正在瑞典西海岸哥德堡和Hönö之间的汽车渡轮上使用。托马斯·霍姆奎斯特笑着说:“实际上,这是我们早上去上班的渡船,所以它最好工作。” 该船配备了两个360度旋转的螺旋桨——一个在船首,一个在船尾。由于渡轮没有舵,操作员知道螺旋桨位置的唯一方法就是使用螺旋桨显示器。

右边是BRC 800控制系统,左边是瑞典客运渡轮上的Anybus Communicator CAN。 

结果

Tomas Holmquist说:“尽管我们的控制系统使用了一种不符合任何特定现场总线标准的专有协议,但我们可以通过这个网关轻松地将螺旋桨显示器连接到控制系统。”

“这很容易设置,每当我们有问题时,HMS支持都会很快提供帮助。我们这里没有非常先进的解决方案,我们只以一种方式发送数据,但我们想要一种坚固易用的东西。

Anybus Communicator CAN就是这样。此外,我们还看到了我们业务中基于CAN通信的趋势,因此Anybus解决方案在未来对我们来说可能会变得更有价值,”Tomas Holmquist总结道。

Anybus Communicator 网关

Anybus Communicator CAN通过串行通信接口将几乎任何自动化设备连接到现场总线和工业以太网网络。网关在自动化设备的串行协议和所选工业网络之间执行智能转换。

解决方案:网络连接

行业: 工业称重

产品: Anybus CompactCom B40

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